近日小米汽车su7正式上市再次冲上热搜。从央视春晚亮相后，年后各种热点不断。即使在一辆都还没有卖出去的时候，就已成为今年汽车圈最火的品牌。

     自12月28日在技术发布会上SU7正式发布后，到正式上市的3个月的时间里，小米SU7陆陆续续释放车辆相关信息及进展，确保在公众面前始终保持热度，可谓是打了一场“百日会战”。2024年1月8日，小米汽车官方微博推送了SU7黑河冬测航拍视频，并开始推送《小米汽车答网友100问》的文章，分三天放出，集中回答了自预发布以来网友对小米汽车的各种疑问；1月16日，雷军认真倾听用户诉求，发布根据网友建议修改的尾标方案图。3月25日，小米SU7在全国29城开启了静态品鉴；3月26日，小米汽车APP在各大应用商店上线。期间还穿插小米价格的“外泄”及辟谣、半隐藏门把手的争论、试验车“高速逃费事件”、F码强制购买及辟谣、后排空间小的争议等等，几乎每一条质疑及回应都可以迅速登上热搜，为小米SU7带来巨大的流量。能够如此长时间在公众面前保持热度，小米SU7可谓是“前无古人”，之前没有一家车企能够做到，小米的这场“百日会战”可以说是取得了全面的胜利。

     正式亮相后的介绍可得知整车瞬时输出功率的级别，对于匹配电机、传动部件、材料强度、整车架构等一系列的性能参数都有极高的要求，这些跟造车成本直接挂钩。而与SU7性能相近的Model S，报价在69-82万。性能稍逊的蔚来ET7，报价在42.8-50.6万。基于以上性能基础，SU7的其他配置也不会低。因此SU7的市场定位是妥妥的“中高端豪华型电动轿车”，单从产品来预估定价，30万以上完全合理。小米汽车微信公众号在3月27日发布的“我们要造一台50万以内最好开的轿车”推文也证实了这点。

      令其此次品牌营销最关键的是小米汽车还有一位“超级营销员”，雷军，在社交媒体上成为小米汽车的官方代言人及宣传大使，以个人影响力带动SU7的热度。在宣布造车之初，雷军就表示“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。在微博平台，雷军有超过2300万的粉丝，他的每一次发声，都会引发网友的关注及广泛的讨论。

     基于以上三个原因，小米汽车的营销模式是不可复制的，是小米品牌价值在客户心智里建立的认知与信任，是其他车企学不来的。造车对于普通科技类企业来说，算是准入门槛最高的赛道了，跟小米之前主攻的消费电子、智能家居完全在不同级别。一进入就要针对中高端人群推出预计货单价超过30万的豪华型轿车。这背后小米一定对自己的重度用户做了重新细分，小米品牌沉淀14年，有相当部分米粉从大众用户成长为有消费力的高端用户，这应该也是SU7的第一批客户，以此群用户为市场突破点，后续通过社群营销，与米粉积极互动老带新，扩大用户数量，这也是小米擅长的营销方式。以此可将小米品牌从之前的中低端品牌往高端品牌推进一大步，扭转大众固有认知。这当然是SU7获得了市场认可，并达到预期销量的前提下。这其中也体现出“米粉们”才是小米品牌最大的资产。